Care sunt principalele funcții și caracteristici structurale ale turnării sub presiune a carcaselor cutiei de viteze?

Principalele funcții și caracteristici structurale ale Carcasele cutiei de viteze Turnare sub presiune

1. Suport de transmisie și transmisie de cuplu

Carcasa cutiei de viteze susține asamblarea componentelor cheie, cum ar fi angrenajele și rulmenții, asigurând o transmisie lină a cuplului în timpul funcționării la viteză mare și prevenind răsucirea sau deplasarea. Turnarea sub presiune permite turnarea unică a cavităților interne complexe și a găurilor de poziționare, garantând precizia și rigiditatea asamblarii.

2. Disiparea căldurii și managementul termic

Carcasa din aliaj de aluminiu în sine are o conductivitate termică ridicată, permițând disiparea rapidă a căldurii generate în timpul angrenajului angrenajului în mediu, reducând creșterea localizată a temperaturii și îmbunătățind fiabilitatea generală. Manualul produsului indică faptul că carcasa din aluminiu turnat sub presiune oferă o zonă largă de disipare a căldurii în zonele de stres, echilibrând rezistența și disiparea căldurii.

3. Prevenirea scurgerilor și etanșare

Pasajele interne de ulei și orificiile de ulei ale cutiei de viteze necesită etanșare etanșă pentru a preveni scurgerile de ulei. Designul matriței de turnare sub presiune utilizează suprafețe de despărțire, glisoare și mecanisme de tragere a miezului pentru a obține o grosime uniformă a peretelui și suprafețe netede, îndeplinind astfel cerințele structurale de etanșeitate ridicată la aer și etanșeitate. 4. Ușurare și rezistență structurală

Prin turnarea sub presiune unică, poate fi obținută ușurarea generală, menținând în același timp o grosime a peretelui ≥4mm, reducând greutatea totală a vehiculului. Rezistența ridicată și rigiditatea ridicată a materialelor din aliaj de aluminiu asigură că carcasa păstrează suficientă rezistență la îndoire și la torsiune, obținând în același timp ușurință.

De ce este aliajul de aluminiu materialul principal pentru turnarea sub presiune a carcaselor cutiei de viteze?

1. Densitate scăzută pentru greutate redusă

Densitatea aliajului de aluminiu este de aproximativ 2,7 g/cm³, doar o treime din cea a oțelului, reducând semnificativ greutatea totală a cutiei de viteze și îndeplinind cerințele de ușurință ale vehiculelor cu energie noi.

2. Rezistență și rigiditate ridicate

Prin formulare de aliaj (cum ar fi AlSi9Cu3) și tratament termic, pot fi obținute rezistența de curgere și rezistența la tracțiune comparabile cu oțelul, menținând în același timp o rezistență bună, îndeplinind cerințele structurale ale cutiei de viteze în condiții de viteză mare și cuplu ridicat.

3. Conductivitate termică excelentă

Conductivitatea termică a aliajului de aluminiu este de aproximativ 150 W/(m·K), depășind cu mult pe cea a fontei tradiționale. Acest lucru permite transferul rapid de căldură de la angrenajul angrenajului la suprafața exterioară a carcasei, îmbunătățind eficiența disipării căldurii și reducând riscul supraîncălzirii localizate.

4. Prelucrare ușoară și potrivită pentru turnare sub presiune

Aliajul de aluminiu are un punct de topire scăzut și o fluiditate bună, ceea ce îl face potrivit pentru procesele de turnare sub presiune la înaltă presiune. Acest lucru permite formarea unică a cavităților complexe și a structurilor cu pereți subțiri, scurtând semnificativ ciclurile de dezvoltare a matriței și reducând costurile ulterioare de prelucrare.