De ce este folosită în mod obișnuit turnarea sub presiune în turnarea sub presiune a carcasei cutiei de viteze?

1. Utilizare ridicată a materialului și ușurință

Turnare sub presiune injectează aliaj de aluminiu topit în cavitatea matriței la viteză mare, obținând umplere de aproape 100%, minimizând deșeurile goale și obținând o utilizare ridicată a materialului.

În comparație cu turnarea sau ștanțarea tradițională, turnarea sub presiune oferă o grosime uniformă a peretelui, reducând semnificativ greutatea componentelor, menținând în același timp rezistența, îndeplinind cerințele de ușurință ale cutiilor de viteze moderne.
2. Structuri complexe realizate într-un singur proces de turnare

Prin proiectarea precisă a matriței folosind CAD/CAE, turnarea sub presiune poate produce geometrii complexe, cum ar fi găuri multiple, nervuri, filete și găuri de localizare într-un singur proces, eliminând nevoia de prelucrare secundară ulterioară.

Acest lucru este deosebit de critic pentru pasajele interne de ulei, nervurile de disipare a căldurii și structurile de poziționare a ansamblului în turnarea sub presiune a cutiei de viteze, îmbunătățind integrarea produsului.
3. Eficiență ridicată a producției și avantaje de cost

Mașinile automate de turnare sub presiune oferă timpi de ciclu scurti (de obicei 30-60 de secunde pe piesă), permițând producție continuă de mare volum. Costul pe piesă scade semnificativ pe măsură ce producția crește. Intervenția manuală minimă și o durată lungă de viață a matriței (până la zeci de mii de cicluri) fac ca turnarea sub presiune a carcaselor cutiei de viteze să fie extrem de competitivă pe piața globală.
4. Proprietăți mecanice excelente

Piesele turnate sub presiune din aliaj de aluminiu oferă o rezistență excelentă, rigiditate și rezistență la căldură, îndeplinind cerințele de funcționare la viteză mare și la sarcină mare ale transmisiilor.
Tratamentul termic și tratamentul de suprafață ulterioare pot spori și mai mult duritatea și rezistența la coroziune, asigurând o funcționare fiabilă pe termen lung.
Cum se efectuează tratamentele termice sau tratamentele de suprafață pentru a îmbunătăți rezistența și rezistența la coroziune?
1. Soluție de tratament pentru îmbătrânirea artificială (sistem T6)

Turnarea sub presiune este încălzită la temperatura soluției de aliaj (aproximativ 530°C), menținută pentru o perioadă specificată și apoi răcită rapid pentru a elimina tensiunile interne de turnare și pentru a omogeniza structura.
Îmbătrânirea artificială ulterioară la 150–200°C distribuie uniform faza precipitată, îmbunătățind semnificativ limita de curgere și rezistența la tracțiune. 2. Carburare sau nitrurare Întărirea suprafeței

Carbonul sau azotul sunt infiltrate în suprafața piesei turnate sub presiune într-o atmosferă de cementare sau nitrurare la temperatură joasă, formând un strat dur carburat.
Grosimea stratului carburat este controlabilă (de obicei 0,1–0,3 mm), îmbunătățind semnificativ duritatea suprafeței și rezistența la uzură. Este potrivit pentru carcasele cutiei de viteze supuse la frecare mare.
3. Anodizare (anodic dur)

Prin electroliză se formează o peliculă densă de oxid de aluminiu (10–25 µm grosime) pe suprafața aliajului de aluminiu. Acest film este dur, rezistent la uzură și are proprietăți bune de izolare electrică.
Anodizarea oferă, de asemenea, o varietate de culori decorative, sporind aspectul produsului, sporind în același timp rezistența la coroziune.
4. Acoperire anticorozivă (fosfatare, vopsire, acoperire cu pulbere)

Fosfatarea formează o peliculă uniformă de fosfat pe suprafața metalului, îmbunătățind aderența straturilor ulterioare și oferind protecție inițială împotriva ruginii.
Vopseaua sau acoperirea cu pulbere creează un strat protector organic dens pe suprafață, blocând umezeala și mediile corozive, prelungind durata de viață a carcaselor cutiei de viteze turnate sub presiune.